Wadliwe pantografy „pod lupą”

PKP PLK S.A. Uruchomiły pierwszy w kraju system do wykrywania usterek pantografów. Jako pierwsze skontrolowano trasy Warszawa – Katowice i Warszawa – Grodzisk Mazowiecki.

Pantografy to urządzenia znajdujące się na dachu lokomotywy elektrycznej lub elektrycznych zespołów trakcyjnych. Dzięki nim pojazdy te mogą pobierać prąd z sieci trakcyjnej. Każdego roku ponad 100 awarii sieci trakcyjnej powodują odbieraki prądu w złym stanie technicznym. Uszkodzona sieć trakcyjna to opóźnienia pociągów i utrudnienia dla podróżnych.

Jak podkreślił Piotr Majerczak, członek Zarządu PKP PLK S.A. – Kontrola stanu technicznego pantografów w czasie rzeczywistym, nie tylko zwiększy niezawodność infrastruktury kolejowej, ale przede wszystkim ograniczy liczbę usterek sieci spowodowanych ich niewłaściwym stanem. Takie rozwiązanie znacznie usprawni ruch pociągów oraz ograniczy koszty utrzymania oraz liczbę uszkodzeń sieci trakcyjnej spowodowanych złym stanem pantografów.

System jest już po testach zarówno na trasie pociągów dalekobieżnych (Warszawa-Katowice), jak i podmiejskich (Warszawa-Grodzisk Mazowiecki). Kolejne urządzenia będą zainstalowane na najbardziej uczęszczanych trasach – tam, gdzie będzie to możliwe.

System Detekcji Stanów Awarii Pantografów (DSAP) w czasie przejazdu pociągu dokona analizy stanu pantografu. Urządzenia sporządzą trójwymiarowy model pantografu i automatycznie wykryją każde odchylenie od zaprogramowanej normy. Jeśli zostanie wykryta usterka, będzie wymieniony pantograf lub zatrzymany zostanie cały pociąg. Ograniczy to uszkodzenia sieci trakcyjnej.

Raporty ze stanu technicznego pantografów w danym składzie będą przesyłane do centrów prowadzenia ruchu oraz samych przewoźników. To przyspieszy podjęcie działań naprawczych, co zapobiegnie uszkodzeniom trakcji.

System został zabudowany przez Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu Sp. z o.o. Wartość prac to blisko 6,7 mln zł – dodają na koniec kolejarze.