Port Polska: Rusza przetarg na podziemny dworzec i 6-km tunel

Inwestycja stworzy nowoczesny hub przesiadkowy zintegrowany z Kolejami Dużych Prędkości oraz trasami dalekobieżnymi i regionalnymi. Zapewni też płynne połączenia kolejowe w relacjach wschód–zachód (poprzez linie nr 5, 85 i 88) oraz w przyszłości północ–południe (dzięki linii CMK Północ).

🏛️ Potężne gabaryty: Podziemne „miasto” 3 razy większe niż Warszawa Centralna

• Kubatura dworca: Ponad 1,6 mln m³ – oznacza to obiekt niemal trzykrotnie większy od Dworca Centralnego w Warszawie.
• Wymiary tunelu: Około 6 km długości oraz szerokość waha się od 50 do 160 metrów.
• Prędkość pociągów: Trwają analizy ekspertów z Instytutu Kolejnictwa dotyczące możliwości zwiększenia prędkości dla przejazdów tranzytowych pociągów niezatrzymujących się na stacji.

🏗️ Kto ubiega się o kontrakt? (4 konsorcja, 11 firm)

O realizację zadań rywalizują doświadczone podmioty podzielone na cztery konsorcja ubiegające się o całe zadanie:

1. Mirbud S.A. (lider), Kobylarnia S.A., Torpol S.A.
2. Mostostal Warszawa S.A. (lider), NDI S.A., NDI Sopot S.A., Intercor sp. z o.o.
3. PORR S.A. (lider), Gülermak S.A.
4. Strabag sp. z o.o. (lider), TYM-BUD Zakład Remontowo-Budowlany Waldemar Tymoszewski.

🗓️ Harmonogram prac i termin oddania do użytku

• IV kwartał 2026 r.: Zaproszenie wyłonionych firm do składania ostatecznych ofert.
• I kwartał 2027 r.: Rozstrzygnięcie przetargu i podpisanie umowy ze zwycięskim konsorcjum.
• przełom III / IV kwartału 2027 r.: Rozpoczęcie prac budowlanych w terenie.
• koniec 2032 r.: Planowane oddanie do użytku podziemnego dworca i tunelu (równolegle z otwarciem odcinka Kolei Dużych Prędkości Warszawa – Łódź).
• do końca 2035 r.: Uruchomienie pozostałych fragmentów kolejowego „Y” (trasy do Wrocławia i Poznania).