Pociąg bez maszynisty na linii WKD? Historyczne porozumienie podpisane!

Dlaczego linia do Milanówka?

Do testów wytypowano linię nr 48, łączącą Podkowę Leśną z Milanówkiem. Wybór nie był przypadkowy – to blisko 3-kilometrowy odcinek z jednym torem i licznymi przejazdami kolejowo-drogowymi, co stanowi idealne, a zarazem wymagające środowisko do sprawdzenia systemów sztucznej inteligencji.

Jak będą przebiegać testy?

Projekt został podzielony na kilka kluczowych faz, które mają przynieść pierwsze efekty już na początku 2027 roku (w stulecie istnienia linii EKD/WKD):

1. Cyfrowy bliźniak: Najpierw powstanie komputerowa symulacja trasy i pociągu, na której algorytmy będą uczyć się rozpoznawania przeszkód.
2. Wsparcie maszynisty (GoA2): Na tory wyjedzie pociąg serii EN97 (produkcji PESA) wyposażony w systemy wizyjne. Maszynista nadal będzie w kabinie, ale system będzie go aktywnie wspierał w prowadzeniu pojazdu.
3. Pełna autonomia: W dalekiej przyszłości, po tysiącach testów, rozważana jest całkowita rezygnacja z prowadzenia pociągu przez człowieka.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Przedstawiciele WKD oraz sygnatariusze (m.in. PKP S.A., PESA Bydgoszcz, Instytut Kolejnictwa i Politechnika Częstochowska) podkreślają, że priorytetem jest suwerenność cyfrowa. Systemy muszą być odporne na cyberataki i zapewniać maksymalne bezpieczeństwo pasażerom oraz pieszym na przejazdach.

Co to oznacza dla pasażerów?

Oprócz testów autonomii, WKD szykuje inne cyfrowe nowości:

• Nowy system sprzedaży biletów: Trwają prace nad reorganizacją narzędzi informatycznych dla wygody podróżnych.
• Cyfrowa łączność: Wdrożenie nowej radiołączności pociągowej.
• Nowoczesne sterowanie ruchem: Projektowanie nowego systemu na odcinku Podkowa Leśna – Warszawa Śródmieście.

„To dla nas ogromne wyzwanie i zobowiązanie. Chcemy, aby rok stulecia naszej linii był symbolem wejścia w przyszłość transportu” – mówi Piotr Madej, Członek Zarządu WKD.