Gigantyczny tunel kolejowy pod Lotniskiem CPK – startuje dialog konkurencyjny

Tunel i dworzec kolejowy pod lotniskiem będą jednym z kluczowych elementów nowego portu, umożliwiającym połączenia w osi wschód–zachód oraz północ–południe (po uruchomieniu CMK Północ). Całość prac została podzielona na dwie części, a w kolejnych etapach wyłonionych zostanie maksymalnie pięciu wykonawców w każdej części. Wybrany podmiot odpowiadać będzie zarówno za projekt, jak i budowę stacji i tunelu.

Jak podkreśla Maciej Lasek, Pełnomocnik rządu ds. CPK:

„Szukamy wykonawcy, który ma doświadczenie w dużych inwestycjach infrastrukturalnych, w szczególności w robotach tunelowych, gwarantującego najwyższy poziom realizacji.”

Tunel pod Lotniskiem CPK będzie olbrzymi – jego kubatura wyniesie ok. 3,5 mln m³, czyli znacznie więcej niż tunele w Limanowej, Kamiennej Górze czy Zakopiance. Długość tunelu to około 6 km, niemal 1,5 km dłużej niż tunel kolejowy realizowany w Łodzi. Szerokość zmieniać się będzie od 50 do 160 metrów, a linie kolejowe przebiegające tunelem to nr: 5, 85 oraz 88.

Dworzec kolejowy będzie zintegrowany z terminalem lotniska i wyposażony w sześć peronów, a cała stacja połączy się z multimodalnym dworcem przesiadkowym.

Postępowanie podzielono na dwie części:

• Część 1 – roboty budowlane i prace projektowe dla części wschodniej i centralnej tunelu oraz dworca.

• Część 2 – roboty budowlane i prace projektowe dla części zachodniej tunelu wraz z rozplotami.

Obie części obejmują także zakresy opcjonalne, w tym układ torowy oraz projektowanie i uruchomienie urządzeń transportu bliskiego (UTB) do przemieszczania osób i ładunków na krótkich dystansach.

Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. inwestycji kolejowych, dodaje:

„Tunel i stacja mają być nowoczesne i umożliwiać szybkie przesiadki z pociągu na samolot i odwrotnie.”

Oferty będą oceniane pod kątem ceny, metodyki realizacji i warunków gwarancji. Rozstrzygnięcie planowane jest na I kwartał 2027 roku.

Zgodnie z harmonogramem, tunel i stacja pod Lotniskiem CPK mają zostać oddane do użytku pod koniec 2032 roku, równocześnie z odcinkiem KDP między Warszawą a Łodzią. Kolejne fragmenty kolejowego „Y” między Łodzią a Wrocławiem oraz Sieradzem a Poznaniem mają być uruchomione do końca 2035 roku.

Szczegóły postępowania dostępne są na platformie ezamawiający.pl.